Épaviste et ferrailleur au Martinet

• D’est en ouest, la D 59 passe de 6 m de chaussée à la Bayte à 3 ou 4 m aux Plots, puis 4 m rue de l’Humanité et au Sauzet, selon la BD TOPO de l’IGN : le gabarit du plateau se choisit avant de venir.
• La D 162, route de Trélys, monte vers l’ancien hameau minier avec 4 m de chaussée ; Crouzoul, l’Arbousset, la Bayte et les Esteyrains complètent une carte d’écarts à repérer avant d’envoyer un plateau.
• Entre 234 et 692 m d’altitude, le territoire s’adosse à l’ouest aux crêtes schisteuses du Rouvergue et à l’est à la montagne calcaire de Lachamp ; la forêt en couvre 92,4 %.
• Géorisques recense quatre mouvements de terrain : deux en novembre 1923, une chute de blocs et un glissement vers Crouzoul, un nouveau glissement à Crouzoul en 1992, et une érosion de berges au Cartau le 8 septembre 2002.

• La concession de Trélys et Palmesalade, créée en 1828 sur 1 827 ha, fait du Martinet une cité ouvrière : puits de l’Arbousset en production dès 1879, puits Pisani en 1883, porté de 308 à 408 m de profondeur en 1910, centrale électrique ajoutée en 1911.
• Arrêt total en 1966, démolitions en 1973 : l’inventaire du patrimoine industriel décrit d’imposants murs de soutènement, une entrée de galerie, et à l’Arbousset un hangar en pans de fer, un atelier de réparation des wagonnets et un abri de locomotives.
• Au pied de la montagne de Lachamp, entre l’Arbousset et les Esteyrains, les déblais de la mine forment des terrils de schistes charbonneux, colonisés par les pins ; alentour, les pinèdes de pin maritime sont d’origine humaine, pour le boisage des mines.
• Bien avant les puits, de simples galeries à flanc de montagne alimentaient au XVIIe siècle une clouterie importante autour des martinets ; la voie ferrée, inaugurée en gare du Martinet le 1er octobre 1880, a fermé en 1971.

• Dix reconnaissances figurent au dossier depuis 1982 : huit inondations et coulées de boue, la tempête de novembre 1982 et le mouvement de terrain du 14 octobre 1983.
• Les délais varient d’un épisode à l’autre : pour les inondations du 21 au 22 octobre 2008, l’arrêté n’a paru au Journal officiel que le 18 mars 2009 ; pour celles du 13 septembre 2015, dès le 29 octobre suivant.
• Les reconnaissances pour inondations ont connu de longues pauses : près de huit ans entre la journée du 29 octobre 1987 et l’épisode du 3 au 6 octobre 1995, puis près de sept ans jusqu’à celui du 8 au 10 septembre 2002.
• Le Martinet dispose de son propre plan de prévention du risque inondation, rattaché au bassin de la Cèze : prescription le 17 septembre 2002, approbation le 19 octobre 2011.

Un véhicule déclaré irréparable après un tel épisode devient une épave à faire enlever — enlèvement gratuit, certificat établi par le centre VHU agréé destinataire.

Sur le réseau d’Alès Agglomération, les déchèteries sont réservées aux particuliers, limitées à 1 m³ par jour et par site, et interdites aux professionnels, aux véhicules de plus de 3,5 tonnes et aux camions plateaux. C’est exactement ce qu’un enlèvement évite : nous venons chercher, nous chargeons, et nous emportons.

Enlèvement d’épaves, récupération de ferraille et de métaux, rachat selon l’état du véhicule, dépôt de bennes pour la ferraille, les encombrants ou le chantier.

Votre véhicule est emmené en centre VHU agréé, qui établit le certificat de destruction. Un véhicule hors d’usage ne peut être remis qu’à un centre titulaire d’un agrément préfectoral : nous faisons le lien, et le document vous revient.

Population

719 habitants (INSEE)

Altitude

234 à 692 m, sur 10,39 km²

Nom

un martinet, marteau de forge mû par l’eau

Histoire

mines de Trélys, puits Pisani de 1883

Intercommunalité

Alès Agglomération

Cat. nat.

10 reconnaissances depuis 1982, dont 8 inondations

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